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  Em St Thomas primeiro foi o gerador eólico, que do nada parou de gerar, nem as instruções do fabricante estavam resolvendo, até que o Pig mexeu em todas as setagens. Foi preciso também refazer o zipper do dog house, … Continue reading →

Em St Maarten foi o controle/display do piloto automático que precisou ser substituido, por sorte optamos pelo da nova geração, conforme orientação do Guilherme, o recifense representante da Raymarine, pois na sequência foi a vez da pane completa do piloto automático, … Continue reading →

Os primeiros meses de 2018 foram de muitas panes e problemas, primeiro o stress do tal “wet blasting” e a pintura do fundo na Grenada Marine. Em seguida o rolete de aço inox da corrente, que havia sido modificado, precisou … Continue reading →

A melhor coisa das famosas Ilhas Virgens, pra nós, foi a visita do Leo e da Tati!!! Estávamos nas americanas e eles conseguiram um bom vôo para as britânicas e lá fomos nós. O aeroporto é ao lado de Trellis … Continue reading →

Levamos 48h da Martinica até Sint Maarten e chegamos em plena Heineken Regata. Não fazíamos idéia. O maior agito. Passamos a primeira noite balançando do lado de fora na Simpson Bay e no dia seguinte entramos pela ponte que abre … Continue reading →

Chegando na Martinica, depois de uns dias em St Anne, fomos pra marina checar, elo a elo, os 62m restantes da corrente novinha, pra ver se havia mais algum problema, parecia tudo ok, invertemos pra marcação ficar correta de 5 … Continue reading →

Com o fundo pintado com 4 demãos do Micron Extra (apropriado pra todo tipo de água e aprovado pra uso nos Estados Unidos), anodos substituídos e todos os reparos do costado feitos, voltamos pra água em meados de dezembro e … Continue reading →

        De Tobago Cays seguimos para Bequia, e qual não foi a nossa surpresa quando ao tentar fundear, apenas pela quarta vez com a nova corrente, a âncora se foi com 8 m de corrente e o … Continue reading →

No domingo 5 novembro sentimos o barco tremer, em terra, era um terremoto, 5. 9 na escala Richter! O epicentro havia sido mais ao sudoese, no mar, e ficamos preocupados com a possibilidade de um tsunami. Por coincidência era o … Continue reading →

No dia 24 de outubro  nos mudaram para a área do wetblasting, um sandblasting molhado, feito com pó de vidro e um inibidor de ferrugem. Não dava pra ficar no barco durante o dia mas quando o serviço parava, apesar … Continue reading →